Сайт находится в стадии наполнения, звоните уточняйте по тел. +38 (067) 502 66 72 Viber WhatsApp
Приобретенные у нас запчасти КрАЗ помогут быстро и качественно заменить вышедший из строя элемент и сократить время простоя, сократив финансовые потери от ремонтных работ.
Правильно подобранные запчасти КрАЗ являются гарантией бесперебойной и длительной эксплуатации грузовика. Наши сотрудники будут рады помочь Вам разобраться в ассортименте, порекомендовать запчасти с необходимыми свойствами и техническими параметрами.
Мы консультируем по телефону совершенно бесплатно.
Если вы не знаете, где купить качественные и недорогие автозапчасти КрАЗ, то наш интернет-магазин готов стать вашим постоянным поставщиком.
Запчасти КрАЗ поставляются во все регионы Украины.
Если товар не подходит, мы заменим его без каких-либо проблем или вернем деньги.
Сотрудничать с нами выгодно как автовладельцам, так и специалистам автосервиса. Мы подберем оптимальное предложение для каждого.
КрАЗ-250 - тяжелый грузовой автомобиль, выпускавшийся Кременчугским автомобильным заводом с 1978 до 1992 года. Оборудовался трёхместной цельнометаллической капотной кабиной. Это был трехосный грузовик, на который устанавливался дизельный 8-цилиндровый двигатель ЯМЗ-238 объемом 14,9 литров и мощностью 240 л. с.
Тяжелый грузовой автомобиль-вездеход КрАЗ-255 производился в Кременчуге с 1967 до 1994 года. Автомобиль, ставший заменой модели 214, получил прозвище «лаптёжник». Значительная часть выпущенных машин предназначалась для армии, но также КрАЗ-255 использовался и в некоторых отраслях народного хозяйства.
Грузовик имел привод на все три оси (колесная формула — 6×6), а ради улучшения проходимости все колеса были оснащены централизованной системой регулировки давления. Под капотом автомобиля стоял восьмицилиндровый дизельный двигатель ЯМЗ-238 объемом 14,9 литра и мощностью 240 л. с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Также у КрАЗа была двухступенчатая «раздатка» с межосевым дифференциалом для задней тележки.
Кабина автомобиля имела деревянный каркас, на который навешивалась металлическая обшивка. Грузоподъемность автомобиля — до 7,5 тонн.
Основной модификацией грузовика была модель КрАЗ-255Б («голое» шасси или грузовая платформа). Также выпускались седельные тягачи 255В и 255Д, лесовоз 255Л с прицепом-роспуском. В 1979 году автомобиль был модернизирован, главным отличием от предыдущей версии стало появление раздельного привода тормозов, такие машины имели индекс КрАЗ-255Б1.
Всего до 1993 года было сделано 160732 экземпляра модели, около 30 тысяч машин было отправлено на экспорт в страны Азии и Африки.